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365bet娱乐场在线 - 美加友谊小船要翻?庞巴迪求援空客曲线进军美国

2020-01-11 15:32:33   来源:网络

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365bet娱乐场在线,c系列客机要借助空客曲线进军美国

10月16日,空客与庞巴迪公司达成协议,将成立合资公司联合生产c系列客机,空客在持有新公司50.01%股份,庞巴迪占31%,剩下19%则由魁北克政府持有,换句话说,空客公司现在对c系列客机拥有绝对控制权。

根据相关新闻报道,新公司名称为csalp(c series aircraft limited partnership c系列客机有限合作公司),空客将向新公司提供采购、销售、市场、客户服务等各方面支持,最引人注目莫过于空客在美国阿拉巴马州莫尔比市总装线也将生产c系列客机,就是在不久前,美国商务部刚刚宣布可能对c系列客机征收300%报复性,而此举有助于c系列客机绕过这个报复措施。

庞巴迪此前一直被巴西飞机公司压制,连本土市场都被后者攻陷,图为加拿大航空erj-175客机

因此对于庞巴迪来说,cs系列客机至关重要,可谓成败在此一举

庞巴迪把c系列客机控制权拱手让给空客显然是对波音报复,可以说庞巴迪对于波音可以用“忍无可忍”这个词来形容,庞巴迪在支线客机市场最大对手就是巴西飞机公司,而波音就与巴西飞机公司联系密切,波音在巴西建设有研发中心,并且为巴西飞机公司提供技术支持,除了巴西飞机公司之外,波音公司还为三菱公司mrj、苏霍伊公司ssj两种支线喷气式客机提供帮助,这些飞机都是c系列客机竞争对晚服,波音的做法难以让庞巴迪感觉愉快,现在波音公司又在采取措施要把庞巴迪赶出美国市场,正是在这种情况下庞巴迪才决定投入空客怀抱。

俄罗斯ssj支线客机也得到了波音公司技术支持

mrj客机研制也得到了波音技术指导,未来波音还会它的市场营销提供帮助

对于c系列客机来说,有了空客做后盾,其产品竞争能力将会有一个较大提高,尤其是进军欧洲市场更加便利,欧洲市场是当今民航客机最大市场之一,这里又是空客主场,对于c系列客机来说,如果能够借助空客打开欧洲市场,那么就可以在很大程度上对冲失去美国市场带来损失,并且还有一个好处,就是前面提到的空客在美国也有组装线,这个组装线经过技术改造之后,也可以用来生产c系列客机,就是说从进口变合资,从而规避高昂的关税,当然波音肯定会采取一切手段防止这个局面出现。

从更长远角度来看,空客加入还为c系列客机发展提供了更加坚实保障,对于空客来说,它的经济、技术实力显然要远高于庞巴迪,如果空客公司提供技术支持,那么c系列客机发展改进显然会更加顺利,例如庞巴迪就有将c系列客机进一步加长的计划,编号为cs-500,它最大载客量已经达到180人,但是出于经济技术方面原因,这个计划一直没有启动,如果能得到空客帮助,研制这样一型cs-500客机对于空客来说应该不是一件很困难的事情。

庞巴迪对cs系列客机有一个长远规划,但是受到经济技术实力限制,力不从心

对于空客方面来说,一直想丰富自己的产品线,包括向下楔入大支线客机市场,但是空客人力成本太高,研制这样小型客机并没有优势,例如空客曾经推出a318客机,市场反映并不成功,最新一代a319neo也没有打开市场,这说明空客此前采取减少窄体客机长度这个做法无法获得客户认可,相比较之下,波音公司与几家支线客机公司进行技术合作效果更好一些,在这种情况下空客也想联合一家支线客机公司。

庞巴迪是支线客机市场领先者,并且c系列客机在新一代大支线客机之中也有相当竞争力,从产品规格来看,c系列客机正好能够衔接a320neo客机,从而可以为客户提供更加全面选择,这样空客就不用从头研制,降低成本和费用,从相关资料可以看到,庞巴迪为了研制c系列客机,投入大量人力物力,光研制费用就耗资近50亿美元,对于空客来说可以拿到一个已经成熟型号,不需要重复投资,这显然是一笔合算投资。

对于空客来说,a318可以说是一个失败型号

a319neo几乎也没有存在感

从欧洲支线客机市场来看,除了atr公司还在涡桨支线客机占有一席之地外,其他本土支线飞机公司大部分已经荡然无存,欧洲喷气式支线客机市场基本被庞巴迪、巴西飞机公司占据,现在俄罗斯ssj、日本三菱mrj也加入战团,除了庞巴迪之外,其他三家背后都有波音公司的影子,如果庞巴迪再被波音公司打垮,那么波音支持支线飞机公司将会占据欧美喷气式支线客机市场,对于空客来说,显然不愿意看到这个情况发生,正是考虑到以上因素,空客才决定拿下c系列客机控制权,不但可以保持对欧洲支线客机市场控制,还可以进军美国市场。

从这里可以看到,世界民航客机市场竞争将会越来越激烈,对于中国航空公司特别是中国商飞来说,需要冷静和研究国际民机市场变化和发展趋势,力争国产民机能够在国际市场占据应有的位置。